București. Structura minoră vol1

Este nesustenabil ca Bucureștiul să rămână, pe termen lung, un oraș orientat spre trafic auto. Așa ne începem studiul elaborat în ultimele 18 luni, sprijinit de Banca Mondială și disponibil acum, gratuit, online aici:

București. Structura minoră vol 1 investighează starea spațiului stradal central, dar semnalează ceva mai mult de atât: strada, spațiu public liant social, economic și cultural al orașului, este în prezent asumată și tratată doar ca instrument de trafic. În plus, realitatea ei bucureșteană este departe de modelul ideal al fluxurilor paralele și disciplinate, fiind ocupată, ca mici parcele, de mașini staționate, pubele, chioșcuri de paznici, capre improvizate, panouri informative, distribuitoare și repartitoare. Confortul, incluzivitatea, democratia spațiului străzii, amputate succesiv, lasă loc strecurării negociate când vocal, când pasiv.

În zona pilot bătută și măsurată la pas, 1601 de mașini sunt parcate în timpul unei zile de lucru, ocupând un sfert din spațiul public disponibil (2ha). Dintre ele doar 127 plătesc, și un total de 308 sunt parcate regulamentar. 81 sunt parcate nereglementat pe terenuri private. 1192 de mașini sunt parcate neregulamentar, iar dintre ele 594 (37% din total) ocupă abuziv trecerile de pietoni și intersecțiile, punându-ne pe toți în situații de risc. Riveranii au parcate, regulamentar și nu, 760 de autoturisme.

Cum recuperăm strada?

Proiect coordonat de Alexandru Belenyi, autori Irina Belenyi, Maria Duda, Caterina Roșca, Alexandru Belenyi, Matei Bogoescu, coordonator din partea World Bank Group Marcel Heroiu, colaborator Corina Chirilă, design editorial Radu Manelici, Andrei Grosu, vorsatz Florin Pantilimon, Streets of Bucharest